Vertikale mechanische Parksysteme heben Fahrzeuge mithilfe eines Hebesystems an und bewegen sie seitlich mit einem Fahrgestell, um sie beidseitig des Schachts zu parken. Sie bestehen aus einer Metallrahmenkonstruktion, einem Hebesystem, einem Fahrgestell, einer Schwenkvorrichtung, Zugangstechnik, einem Steuerungssystem sowie einem Sicherheits- und Überwachungssystem. Üblicherweise werden sie im Freien installiert, können aber auch in das Hauptgebäude integriert werden. Sie eignen sich für den Bau von freistehenden Hochparkhäusern (auch mit Aufzug). Aufgrund ihrer baulichen Eigenschaften gelten sie bei einigen Landes- und Stadtverwaltungen als dauerhafte Gebäude. Die Hauptkonstruktion kann aus Metall oder Beton bestehen. Dank ihrer geringen Fläche (≤ 50 m²), der vielen Etagen (20–25) und der hohen Kapazität (40–50 Fahrzeuge) bieten sie die höchste Flächennutzung aller Parkhaustypen (durchschnittlich belegt jedes Fahrzeug nur 1–1,2 m²). Sie eignen sich für die Umgestaltung von Altstädten und belebten Stadtzentren. Die Umgebungsbedingungen für den Einsatz vertikaler mechanischer Parksysteme sind wie folgt:
1. Die relative Luftfeuchtigkeit ist im feuchtesten Monat am höchsten. Die durchschnittliche monatliche relative Luftfeuchtigkeit beträgt höchstens 95 %.
2. Umgebungstemperatur: -5 ℃ ～ + 40 ℃.
3. Unterhalb von 2000 m über dem Meeresspiegel beträgt der entsprechende Luftdruck 86 ~ 110 kPa.
4. Die Einsatzumgebung enthält keine explosiven Stoffe, keine korrosiven Metalle und keine isolierenden oder leitfähigen Stoffe.
Die mechanische Parkanlage mit vertikaler Hebevorrichtung ermöglicht die mehrstufige Fahrzeuglagerung durch die vertikale und horizontale Bewegung einer Fahrzeugtrageplatte. Sie besteht im Wesentlichen aus drei Komponenten: dem Hebesystem mit Hebebühnen und zugehörigen Detektionssystemen für die Fahrzeugzufahrt und -verbindung auf verschiedenen Ebenen; dem horizontalen Transportsystem mit Rahmen, Fahrzeugtrageplatten, Ketten, horizontalen Übertragungssystemen etc. für die horizontale Fahrzeugbewegung auf verschiedenen Ebenen; und dem elektrischen Steuerungssystem mit Schaltschrank, externen Funktionen und Steuerungssoftware für die automatische Fahrzeugzufahrt, Sicherheitsüberwachung und Fehlerdiagnose.
Veröffentlichungsdatum: 30. Juni 2023